ACAM

Résultats du B.I.A 2009-2010

choquet — 2010-07-07T17:00:47Z

8 élèves étaient inscrits au BIA cette année scolaire. Ils ont passé leur examen début mai et un seul a été recalé à 2 points de l'admission.
Nous sommes particulièrement fiers de leur réussite, avec un résultat supérieur à la moyenne académique.
Nous pouvons préciser de plus que 2 d'entre eux ont eu une mention bien et les 3 jeunes filles du groupe ont été admises.
Ces élèves du lycée de l'AUTHIE à DOULLENS ont bénéficié de cours théoriques hebdomaires et ont pu visiter la BA103 de Cambrai, le musée Betrancourt à Albert, la tour de contrôle d'Albert, le musée de l'aviation à Paris. Ils ont bénéficié aussi de 3 heures de vol en DR400 et un vol en planeur chez nos amis du Planeur Club des Coquelicots.

L'apprentissage a été favorisé par l'utilisation d'un superbe simulateur de vol avec 4 écrans au lycée.

La formation B.I.A se poursuivra en septembre avec de nouveaux élèves.

Modification des conditions sur les certificats médicaux

choquet — 2010-07-07T16:33:27Z

Modification de la durée de validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale de classe 2 qui est portée désormais à 5 ans pour les détenteurs de licences de pilote avion, hélicoptère, planeur ou ballon libre de moins de 40 ans et à 2 ans pour les détenteurs de plus de 40 ans. L'examen médical pourra être complété dans certains cas par un électrocardiogramme standard de repos et un examen d'aptitude oto-rhino-laryngologique.
Vous pouvez télécharger le décret relatif à cette modification (...) - Le renouvellement de la licence

Essayez-vous au QUIZZ aéronautique !!

choquet — 2009-11-19T11:45:14Z

Cliquez sur ce lien pour accéder au quizz réalisé par Eric.

Aéropilot

choquet — 2009-08-24T18:43:35Z

Il existe un site internet gratuit qui propose de les connaissances théoriques en ligne.

Cliquer sur le lien ou sur l'image pour accéder au site internet.
Merci à Mathieu pour l'info.

Grandville samedi 08 aout

choquet — 2009-08-24T18:15:03Z

Il a l'air de faire beau et je suis un peu frusté par les vacances qui se sont terminées, j'étais dans un bled de l'Espagne(Ametlle del mar) à côté de la mer mais à priori très dur de trouver des fruits de mer, la bas les gambas sont des crevettes, il n'y a que des moules , anchois et calamars. Bien maigre, bon c'est décidé je vais à Grandville samedi 08 aout.

1 réservation de l'écoflyer.
2 réservation du repas au relais des îles face à la mer à 10 min à pieds de l'aérodrome (en réalité 20 min si vous faites le tour des grillages).
Prise de la météo la veille bof pas terrible (mais bon 50/50).samedi matin levé 07h30 reprise de la météo rebof , appel à météo France pour discuter. Stratus bas et cumulus sur le trajet faudrait décoller vers 11h, retour pas de problème plafond sup à 2000 pieds. Bon allez go au pire on ira à Deauville.
Arrivée à 10h au club, pas un chat.

Allez on sort l'avion, il a soif. Le plafond à l'air bas mais la visibilité est bonne. Décollage en 09 à 10h45 direction le VOR de Rouen , effectivement on joue avec les nuages .

Entre 1200 et 1800 pieds, on passe Amiens , pareil pas un chat, Beauvais ça cause un peu. Rouen ça débite y a du monde qui vole, à 1500 pieds je demande de passer par le nord de la ville pour éviter la verticale du vor et du terrain et là miracle du ciel beue et le soleil. Je contacte Deauville là purée de pois overcast 800 pieds houlà je fais bien de continuer sur granville. Puis sud de Caen grand cavok jusqu'à Granville on aperçoit même le mont st Michel. Ca tourne 4 avions sur la fréquence mais tour pas active il est 12h passé le contrôleur est parti manger.

On pose en 25 et roulàge jusqu'au parking visiteurs y a du monde sur l'herbe. Arrivée au club pour payer la taxe 6 euros. Et explications pour rejoindre le relais des îles. « Pas de pb on vous y amène en voiture vous rentrerez par la plage ». MERCI messieurs du club. Et là voilà ce que j'attendais un vrai, un énorme plateau de fruits de mer.

Bon… digestion par la plage, c'est marée basse c'est beau et sauvage, le para club est en activité les ulms aussi il y a du monde dans le ciel. A la paperasse …

Décollage en 25 face à la mer, c'est marée basse et direction le mont St Michel, en montée vers 3500 pieds réglementation oblige (par contre d'autres avions sont largement en infraction, enfin) deux tours et puis direction VOR de Rouen avec Brest info et deauville info le bocage est beau. Deauville pas mieux overcast 800 pieds. A Rouen premier nuage jusqu'à Beauvais puis le grand ciel bleue encore. Verticale Amiens ça tourne encore. Arrivée à Albert ça tourne pas , passage verticale pour le vent et retour à la casse départ , il faut encore pousser.

Et voilà comment se faire passer une envie de plateau de fruits de mer, copieux il en restait à la fin et on a eu du rabe de bigorneaux. Sinon sur l'aérodrome il y a la Médina ou l'on mange parait il très bien.
En espérant vous avoir mis l'eau à la bouche………………….JL

ALBERT - AGEN

choquet — 2009-07-09T07:34:04Z

Et bien oui, voilà les vacances qui approchent, et ma fille qui va rester toute seule pendant 15 jours.Autant l'envoyer chez ses grands parents dans le sud, oui mais comment à 12 ans ? Le train ? Non trop compliqué, l'avion d'Orly à Agen pas fana ma fille et pourquoi pas avec un avion de l'ACCAM ? Je décide donc de préparer une navigation aller retour LFBA avec l'ECOFLYER, on va bien voir ce qu'il a dans le ventre. Départ prévu lundi 29 juin 0800 retour en fin de journée ou le 30 si la météo est clémente. Tout se présente bien, itinéraire BVS, PON, LFLX, LMG, LFBA le niveau de vol 45 si tous va bien et après avoir passé la région parisienne ( < 1500 pieds), plan de vol déposé. Météo prise. LUNDI 29 07h30 on prépare l'avion plein à faire + 69 l de kéro on nettoie la verrière (journée la plus longue oblige). L'huile OK. VAV ok ; repoussage (à la main) ; allez GO.

08h00 décollage en VFR spécial (et oui c'est l'été) direction BVS rapidement on trouve CAVOK au sud d'Albert, Transit verticale le VOR de Beauvais puis direction Pontoise ou le contrôle n'est pas encore actif, puis direction le VOR de Rambouillet avec contact Chavenay et Toussus pour le transit. Tous cela à 1500 pieds pour rester sous la TMA Paris.
On quitte avec Toussus on aperçoit Trappes puis Dourdan et son péage.

tiens ya pas qu'à Albert qu'il pleut ! On voie les premiers champs d'éoliennes il va falloir passer avec Orléans en espérant que l'on va pouvoir monter dans leurs zones sans passer par le cheminement VFR. On obtient le FL45 trop cool les miloufs . On continu par la verticale Châteauroux avec successivement Avord et Poitiers. Au FL45 la navigation est sereine tous les repères sont là, on est sur le trait, confirmé par un petit coup d'œil sur le GPS, 112 KNOTS en vitesse sol , puis direction LMG on monte au FL65 pas de pb ça monte 93% 500 pieds /minutes tout est vert, tempé extérieure

Mais qui a plié cette carte ??????????? +14°…..on passe avec le SIV Limoges, puis on descend sur Agen encore 50 minutes de vol. Que de forêts, lacs, petits villages, la visi est bonne on voit les villes de Périgueux, Bergerac (les aérodromes surtout) On passe avec aquitaine on se prend une averse au FL65 du coté de Villeneuve sur lot puis on contacte Toulouse pour la descente sur LFBA,le point N puis une directe base gauche 29, il fait chaud, on touche à 11h43, on va faire le plein toujours ça de gagné. + 69 l de kéro pour 3h24 de vol ( 20 l à l'heure) . on met l'avion parking D2 pour la nuit, Philippe Georges (chef instructeur acb Agen, et mon ancien instructeur quand on était encore jeune !!! ) nous avait proposé l'hangar aéroclub mais à 08 h il n'y aura personne pour l'ouvrir et il n'y a pas d'orage annoncé donc on le laisse dehors. Repas dans un petit village du sud ouest, sieste, remise en condition de l'équipage

La routine quoi……………..

MARDI 30 07h30 on prépare l'avion, on nettoie la verrière (le moustique est universel). Et là première surprise huile pas ok sur le mini,m…. et où on vas trouver de l'huile adoc ?????. Appel vers PL il est 8h il doit dormir, dans le nord le soleil n'est pas encore levé. Retour à l'acb, recherche du numéro de téléphone de l'atelier mécanique hélas, ils n'ont pas de moteur diesel en VP actuellement. Heureusement il y a une entreprise privé de formation AIRWAYS on a vu plusieurs DA42 . on se dirige vers les hangars les mécanos sont là, huile Shell hélix 5W40 est là dans un bidon de 200 l mais ils n'en vendent pas (ça c'est la théorie) . ils nous donnent 2l, l'entonnoir adéquat( le bouchon est très difficilement accessible si on mesure 1m70) du papier pour nettoyer (MERCI BEAUCOUP). En passant près de l'aérogare, payement de la taxe, café, blablabla avec le SSLIA (no stress) ……

AGEN tower…… Vers 09h15 on voit le bout du tunnel arf pas de bol en faisant la VAV une vis du carénage de train est sortie (reatelier de mécanique qui nous prête un cruciforme (MERCI BEAUCOUP) . Bon maintenant on est prêt avec 1h30 de retard. Direction OLIVIA pour le plan de vol. OLIVIA est en panne(ya des jours comme ça), mais le chef CA d'Agen est là et nous propose son téléphone pour appeler le BRIA (MERCI BEAUCOUP) entre temps on a visité les installations de la tour de contrôle, un palace comparé à la tour d'Albert. Arrivé de l'ATR de la liaison Paris Orly/Agen, Coucou aux pilotes tout en se dirigeant vers notre avion. Atis, blablabla……..

merci à ma maman bagagiste d'un jour…… Enfin on décolle à 08h32, estimée arrivée à Albert vers 14h. Il fait déjà chaud, 30° au sol, décollage piste 29 nous demandons le cap sur LMG au FL55, et c'est parti SIV Toulouse, puis Aquitaine, Limoges, Poitiers etc, etc puis une petite couche nuageuse nous fait monter au FL75 puis CAVOK à nouveau jusqu'au SIV seine voilà la région parisienne il faut descendre 1500 pieds et là les turbulences commencent contact avec Toussus, Chavenay, Pontoise(tiens ya du monde, en haut, en bas, à gauche, à droite…..), Beauvais(tiens ya du monde, en haut, en bas, à gauche, à droite…..), , Lille , on a été secoué jusqu'à Albert (on était mieux là haut) . Atterrissage à 11h58 (pas mauvais l'équipage !). Aller retour 07h12 de vol. Et la France est belle vue d'en haut. Retour dans le hangar, un bon coca il fait aussi chaud que dans le sud.

Et voilà le récit de ma navigation, en espérant avoir donné envie à tous les pilotes de sortir du TDP local et de naviguer.

Equipage Pil ::jean louis, Copil :loic Pax à l'aller : julie

Leçons à retenir :
bien préparer sa navigation,
plier vos cartes avant,
prendre la météo/notam/ tous les notams
essayer de naviguer en niveau,
on a rajouté 0,6 l d'huile (peut être prendre un bidon si grosse navigation ? à voir avec l'atelier)
emmener un couteau Suisse.(celui qui fait tout)
Prendre la barre pour déplacer l'avion,
Tenir vos proches informés,
Ne pas oublier de charger son téléphone portable avant de partir……lol..

BON VOL A TOUS.

Si les personnels d'Agen lisent ce récit merci à eux, Acb Agen, SSLIA, SMAD, AIRWAYS, MAS, Chef CA

Aéroclub d'ALBERT-MEAULTE "ACAM"

choquet — 2009-03-01T07:54:41Z

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33 r Tien Tsin 80300 ALBERT	0322753424	choquet.e@free.fr	LAT:49 58 12 N LONG : 002 41 33 E	Lien